Hydrocarbon Smart Detection

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Hydrocarbures

Nous continuons à soutenir les sociétés d’exploration pétrolière et gazière afin de répondre à la demande mondiale d’énergie et de soutenir la transition vers un bouquet d’énergies plus renouvelables.

Depuis le siècle dernier, les données gravimétriques et magnétiques aéroportées conventionnelles ont été largement utilisées dans la prospection d’hydrocarbures, de la cartographie régionale à la cartographie à l’échelle du bassin. Dans les zones géologiques complexes, l’interprétation intégrée des données de champs potentiels avec d’autres informations géophysiques et géologiques permet de déterminer l’épaisseur de la section sédimentaire, la configuration du socle, la géométrie et la distribution des volcans intrusifs intra-sédimentaires, des plates-formes de carbonates/récifs de pinacles, des structures salines et des diapirs de boue.

Les progrès des instruments, des logiciels et des techniques de traitement, notamment le déploiement de la gravimétrie aéroportée (AGG), ont permis d’améliorer considérablement la résolution spatiale et la sensibilité, ce qui permet de cartographier les paléochenaux et autres caractéristiques stratigraphiques, les lithologies et les structures dans les ceintures de plissement et de chevauchement, où l’imagerie sismique est extrêmement difficile, et d’identifier des cibles peu profondes et de petite taille dans les zones de transition côtières et terrestres.

L’utilisation de la gravimétrie aéroportée (AGG) pour l’exploration pétrolière et gazière s’est considérablement développée au cours des deux dernières décennies, en particulier dans les régions frontalières. Dans certains environnements géologiques, l’utilisation de cette technologie est devenue un outil essentiel et a été à l’origine de certaines des découvertes les plus importantes de la dernière décennie. La capacité de la technologie AGG à couvrir de très grandes zones en peu de temps a permis aux explorateurs d’optimiser le nombre d’acquisitions sismiques avant le forage tout en raccourcissant considérablement le cycle d’exploration. Dans l’exploration des régions pionnières, l’utilisation de l’AGG reste un élément essentiel des programmes d’exploration et a presque complètement remplacé l’acquisition gravimétrique conventionnelle.

En raison du passage progressif de l’exploration exploratoire à l’exploration proche du terrain dans les bassins matures, l’accent n’est plus mis sur la cartographie des cibles et la fourniture de modèles géologiques fiables, mais sur le soutien à la planification et à la conception des campagnes de forage. Le retraitement des données sismiques existantes et l’utilisation de techniques géophysiques non sismiques rentables sont considérés comme un bon scénario de base pour atténuer le risque géologique.

Les données de gradiométrie aéroportée (AGG) peuvent combler les lacunes des données sismiques 2D, réduisant ainsi l’ambiguïté de l’interprétation du sous-sol. FALCON® AGG est une solution appropriée pour optimiser les opérations de prospection, en maximisant l’investissement dans les études sismiques 3D.

Le sous-sol, les roches volcaniques et les roches intrusives sont bien imagés grâce au magnétisme (gratuit avec les levés FALCON® AGG). TMI (à gauche) et gradient vertical de gravité (GDD) de FALCON® (à droite).

*Imagerie FALCON® du gradient vertical de gravité (GDD) dans les réservoirs carbonatés.*

Le gradient vertical FALCON® GDD et son dérivé horizontal permettent aux géophysiciens d’exploration de séparer les zones exposées au sel, ainsi que d’identifier la géométrie et l’épaisseur relative des murs de sel et des cuvettes proches de la surface remplies de dépôts à faible vitesse/faible densité dans le bassin de Mutamba, au Gabon (Bain et al., 2013).

Données AGG FALCON® à spectre complet superposées à des stations gravimétriques terrestres (zone de transition dans le bassin d’Otway, sud-ouest de l’Australie). Cette étude a été réalisée dans le cadre du « Victoria Gas Program ».

Multiphysique pour la surface proche

L’approche quantitative multiphysique intégrant les techniques d’électromagnétisme aéroporté (AEM) fournit des solutions compétitives pour améliorer l’imagerie sismique :

Cartographie précise des failles peu profondes
Caractérisation des anomalies de vitesse à partir des hétérogénéités proches de la surface.
Modélisation de la vitesse à l’aide de la résistivité.
Augmentation de la résolution des modèles de pergélisol.

Le modèle de vitesse dérivé de la résistivité est plus détaillé. Inversions de vitesse par tomographie (à gauche) et par résistivité (à droite) qui seraient cachées par la tomographie par réfraction.

Comparaison entre la statique dérivée de la tomographie (à gauche) et la statique dérivée de l’AEM (à droite). Le modèle de vitesse a été calculé à partir des données de résistivité de l’AEM et a été utilisé pour créer un modèle de correction statique utilisant la même base de vitesse d’altération et de remplacement que celle utilisée dans le calcul statique conventionnel de la tomographie par réfraction. (à gauche) et de résistivité (à droite) des inversions de vitesse qui seraient cachées à la tomographie par réfraction.

*Les données de résistivité HELITEM® résolvent les hétérogénéités des morts-terrains et de la surface proche du pergélisol en Alaska..*

L’électromagnétisme aéroporté (AEM) a démontré qu’il permettait d’améliorer l’imagerie magnétotellurique et sismique de la subsurface, ainsi que de détecter et d’imager directement la structure de résistivité.

*A droite : Résistivité apparente dérivée du mode invariant AMT à 500 Hz (les points représentent l’emplacement du sondage AMT). Gauche : HELITEM®.*

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